KTL-Maßarbeit

KTL Renault Kangoo Stoßfänger

Suche nach Partner

Ein Stoßfänger ist ein Sicherheitsteil, das den Aufprall absorbieren und die Aufprallenergie um die Insassen herumleiten muss. Auf diese Weise bleiben sie sicher im Sicherheitskäfig. Ein Stoßfänger ist also ein Sicherheitsteil mit allen damit verbundenen zusätzlichen Qualitätsanforderungen.

Ein tschechischer Hersteller war auf der Suche nach einem zuverlässigen Partner für die gewünschte KTL-Oberflächenbehandlung. Der Partner musste technisches Know-how nachweisen können, über eine geeignete Qualitätsorganisation verfügen und die Renault-Zulassung für die gewünschte Behandlung haben. Schließlich musste das Unternehmen auch über ausreichende Kapazitäten verfügen, um die Produktion von bis zu 400 000 Stoßfängern pro Jahr zu bewältigen.

Eine weitere Schwierigkeit sind die komplexe Lieferkette und die sehr kurzen Lieferzeiten. Schließlich muss dieses Teil auch in einem Ersatzteilkreislauf mit einer separaten Verpackungsform und individueller Kennzeichnung angeboten werden.

LGTB Konzeptnachweis

In der ersten Phase musste LGTB die Einhaltung der technischen Spezifikationen mit ihren zahlreichen Anforderungen nachweisen. Die Forschungs- und Entwicklungsabteilung von LGTB wurde hinzugezogen, um die richtigen Produktionsbedingungen zu schaffen. Einige Testteile wurden beschichtet und von Renault ausgiebig getestet. Dies zeigte, dass LGTB alle Aspekte der Spezifikation auf Anhieb erfüllte: ein hervorragendes Ergebnis! Der Produzent war umso überraschter, weil seine anderen Beschichter erst beim dritten oder vierten Versuch erfolgreich waren. LGTB war also bald die erste Wahl.

Optimierung der Lieferkette, EDI

Anschließend wurde der 360°-Open-View-Ansatz gestartet. Die gesamte Lieferkette wird in gegenseitiger Absprache untersucht, und es wird nach Optimierungen der Kette gesucht. Verpackung, Transport, Planung, Lagerhaltung,... werden ausführlich behandelt. Da es sich um voluminöse Teile handelt, sind eine geeignete Verpackung und eine entsprechende Logistik sehr wichtig. Besondere Aufmerksamkeit wurde auch der begleitenden Verwaltung und Rückverfolgbarkeit gewidmet.

LGTB entwickelte ein maßgeschneidertes EDI-System, um die administrative Bearbeitung der verschiedenen Dokumente zu automatisieren. Darüber hinaus bietet das E-Logistics-System dem Hersteller einen Echtzeit-Überblick über die im LGTB vorhandenen Teile und deren Status. Durch diesen globalen Ansatz werden schöne Einsparungen in der Kette erzielt: eine klare Win-Win-Situation für alle Partner.

Maßgeschneiderter Verpackungsvorschlag

Die vorgeschriebene Verpackungsmethode war nach Ansicht von LGTB nicht ideal. Es wurde daher ein geänderter Verpackungsvorschlag unterbreitet, der eine um mindestens 10 % geringere Handhabung vorsieht. Eine weitere potenzielle Win-Win-Situation! Jetzt müssen wir nur noch auf die formelle Genehmigung von Renault warten, um diese in die Tat umzusetzen. Die Zusammenarbeit mit LGTB wurde vom Hersteller sehr positiv bewertet. Deshalb wurde vor kurzem ein zweites Großprojekt an LGTB vergeben.

Änderungsantrag

LGTB denkt mit

Einige Monate vor dem SOP (Start-of-Production) bat uns Renault zu prüfen, ob die Schichtdicke deutlich erhöht werden könnte. Über die F&E-Abteilung wurden rasch Muster hergestellt und eingereicht. Auch diese wurden sofort genehmigt. Die Spezifikation wurde angepasst, und die Standardarbeitsanweisung wurde im Rahmen dieser neuen Spezifikation umgesetzt. Dadurch konnte Renault erhebliche Einsparungen erzielen. In der Zwischenzeit haben viele Tausende von Stoßstangen LGTB mit einer hervorragenden Qualität verlassen!